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대지분석 도판 24장 구성

대지분석 도판 24장의 구성과 도판별 표시 내용, 활용, 한계를 다룹니다.

2026-08-20 작성 · 2026-10-01 갱신AI가 작성한 문서입니다.

개요

sitedia는 대지 한 곳에 대해 대지분석 도판을 최대 24장 만듭니다. 도판 구성은 보고서 심사·보고에서 반드시 나오는 질문을 기준으로 하며, 도판 한 장이 질문 하나를 다룹니다.

도판 수는 대지 위치에 따라 다릅니다. 자료가 없는 도판은 빈 도판으로 내지 않고 목록에서 뺍니다.

대지 위치도판 수빠지는 도판
한국(전국)24장없음
미국 뉴욕시·LA시·샌프란시스코·보스턴·워싱턴 DC·시카고·마이애미·댈러스·휴스턴·덴버22장(휴스턴은 용도지역제가 없어 21장)지구단위계획(한국 제도 자료) · 지적(미국은 «필지 규모» 한 장으로 필지를 그립니다). 용도지역은 도시마다 다른 지구를 공통 8종으로 묶어 그리고, 도시계획시설 자리엔 실제 공공시설 부지(학교·청사·시장·주차·철도, OpenStreetMap)를 그립니다.

도판 목록

법·규제

도판표시 내용활용
용도지역법이 허용하는 용도와 밀도의 큰 틀 대지와 주변의 용도지역이 다를 때(예: 대지는 준주거, 북측은 2종일반주거) 높이·배치 계획의 출발점
지구단위계획지구단위계획구역(구역 안은 높이·용도·건축선에 관한 별도 계획 지침 적용 대상) 대지가 구역 경계에 걸치는지 우선 확인
도시계획시설학교·공원·청사·시장 등 계획시설의 분포 공공시설과의 관계 설정(연계·완충)이 요구되는 위치인지 판단
명동 반경 500m 용도지역 다이어그램
「용도지역」 도판(명동, 반경 500m)

도시 조직

도판표시 내용활용
건물건물 발자국(피겨-그라운드), 색 구분 없음 도시 조직 판단(필지가 잘게 나뉜 지역인지, 큰 덩어리의 단지인지)
가구(街區)도로로 둘러싸인 블록 단위 블록의 크기·형상에 따른 보행 투과성과 개발 단위 판단
도로위계별 도로망(주간선·보조간선·생활도로·이면도로) 차량 접근과 전면도로 조건 확인
명동 반경 500m 가구(블록) 다이어그램
「가구(街區)」 도판(명동, 반경 500m)

현황

도판표시 내용활용
건축물 용도주거·근생·업무·판매의 실제 분포 용도지역(법)과 현황(실제)이 어긋나는 지점, 즉 변화 압력이 있는 곳 확인
준공 연대노후도의 지리적 분포 1980년대 이전 건물이 몰린 구역은 정비 사업 후보지, 2020년대 신축이 띠를 이룬 구역은 변화가 이미 진행된 곳
건축물 높이높이 5단 구분(한국은 건물 대장의 층수, 미국은 높이(m) 기준)
층수·높이 자료가 없는 동은 회색(미상)
고층·저층 기준선 사이의 중간 높이대 확인(5~8층이 넓게 분포하는 지역인지, 9층 이상이 드문드문 있는 지역인지)
고층 / 저층두 장 한 쌍, 각각 기준선 하나로 구분(기준은 직접 지정)
고층: 스카이라인과 조망 경쟁
저층: 일조·사생활 보호가 필요한 켜
높이 계획의 근거
대지에서 몇 m 이상을 고층으로 볼지 정할 때 사용
명동 반경 500m 용도별 건물 다이어그램
「건축물 용도」 도판(명동, 반경 500m)

환경·접근

도판표시 내용활용
공원·녹지·하천대지와 연계할 수 있는 오픈스페이스 보고서에 흔히 쓰는 "◯◯공원과의 녹지 축 연계"가 실제 거리에서 성립하는지 확인
지하철·버스역과 정류장의 위치 역세권 논리, 주 출입구 방향, 보행 동선 계획의 근거
도보권대지에서 걸어서 5분·10분·15분 안에 닿는 범위(길을 따라 잰 거리)
고속도로·철도·하천은 건너는 지점이 정해져 있어 권역이 그 앞에서 멈춤
반경 원 대신 실제 보행 경로 기준의 접근 범위 확인
명동 반경 500m 지하철·버스 다이어그램
「지하철·버스」 도판(명동, 반경 500m)

지형·필지

도판표시 내용활용
지형·등고선표고 단계구분과 등고선(간격 자동)
기복 3m 미만의 평지는 등고선을 그리지 않음
경사가 배치·레벨 계획을 좌우하는 대지에서 가장 먼저 볼 도판
경사도경사의 크기를 5·10·15·20° 경계로 등급을 나눈 색면(「지형·등고선」은 높이, 「경사도」는 가파른 정도를 표시) 개발행위허가 기준이 경사도를 쓰므로 조례 기준값과 바로 대조
지적연속지적 필지선(소유 단위) 「가구(街區)」(도로가 만든 큰 단위)와 함께 개발 단위 판단(세장형 필지, 합필 흔적, 대형 필지)
필지 규모같은 필지를 형상 대신 면적 등급으로 칠한 색면
도로·하천 등의 필지는 회색 바탕으로 처리(골격만 표시)
대·중·소 획지 분포로 도시 조직과 개발 단위 판단
평창동 반경 500m 경사도 다이어그램, 급경사지 등급 색면
급경사지에 놓인 대지의 「경사도」 도판(평창동, 반경 500m)
연남동 반경 500m 필지 규모 다이어그램, 세필지 밀집
세필지 위주의 「필지 규모」 도판(연남동, 반경 500m), 명동 도판과 나란히 놓으면 개발 단위의 차이가 드러남

환경 성능

도판표시 내용활용
일조시간지점별 하루 일조시간(해 뜰 때부터 질 때까지 10분 간격으로 그림자를 계산해 합산)
동지 기준 「09~15시 연속 2시간 확보 면적」 함께 표시(건축법 시행령 제86조의 문구를 그대로 쓴 지표)
지점별로 하루 몇 시간 볕이 드는지 확인
개방감지면에서 올려다볼 때 보이는 하늘의 비율(0~100%), 주변 건물 높이를 16방위로 300m까지 재서 계산
막힌 자리(골목·중정)는 짙은 남색, 트인 자리는 밝은 하늘색
막힌 자리와 트인 자리 구분
수목가로수와 수관의 위치(항공사진의 색으로 검출), 「열쾌적」 지도의 그늘 계산과 같은 자료 수목 분포 확인(검출량은 최소치)
바람장미연중 풍향별 빈도와 세기(관측 기반 통계, 시뮬레이션 아님) 배치 방향 결정
명동 반경 500m 일조시간 다이어그램, 동지 기준 누적 일조
「일조시간」 도판(명동, 동지, 반경 500m), 감청색은 하루 일조 1시간 미만인 자리

항공사진·밀도

도판표시 내용활용
항공사진다이어그램에서 생략한 재질·옥상·주차장·공사장 추상화한 도판을 검증하는 기준 도판, 발표에서 실제 모습을 보여 주는 자료
밀도KDE 히트맵(부드러운 등치선 밴드), 지표는 연면적 합계·평균 용적률·동수 중 선택 개발 압력과 여력이 쌓인 위치 확인
명동 반경 500m 밀도(연면적) 히트맵 다이어그램
「밀도」 도판(명동, 반경 500m), 연면적 분포를 등치선 밴드로 표시

도판 조합

두 도판을 겹쳐 보는 조합 가운데 실무에서 자주 쓰는 것은 다음과 같습니다.

조합확인 사항판독
용도지역 × 준공 연대상위 용도지역 안의 노후 저층 분포 노후 저층이 깔려 있으면 개발 여력이 남은 땅
고층 × 지하철·버스고층이 역 주변에 모여 있는지, 역과 무관하게 서 있는지 역 주변에 모여 있으면 계획적 시가지, 역과 무관하면 개별 개발의 흔적
건축물 용도 × 도로근생이 따라 분포하는 도로의 위계 가로 활성화 구간 파악
필지 규모 × 준공 연대세필지이면서 노후한 구역 개별 재건축이 어려운 구역(필지를 모아야 건축이 가능하므로 사업 방식 자체가 달라짐)
경사도 × 지적급경사가 필지 하나 안에서 끝나는지, 여러 필지를 가로지르는지 필지 안에서 끝나면 대지 안 레벨 계획으로 해결, 여러 필지를 가로지르면 옹벽·경계 협의가 따름
일조시간 × 고층그늘이 짙은 자리의 원인 건물 "북측 저층 주거의 일조"에 관한 심의 지적에 대응하는 근거
수목 × 공원·녹지·하천공원 폴리곤과 수관의 일치 여부("녹지 축 연계" 문장의 성립 여부) 공원인데 수관이 없으면 광장·운동장, 공원이 아닌데 수관이 이어지면 가로수 축

빈 도판 판독

도판이 거의 비어 있으면 대개 해당 범위에 그 대상이 실제로 없는 것입니다. 이때는 빈 도판 자체가 보고서의 근거가 되는 경우가 많습니다.

상태의미
등고선이 그려지지 않음기복 3m 미만의 평지(레벨 계획이 필요 없는 대지라는 근거)
경사도가 전부 최하 등급위와 같은 평지를 색면으로 표시한 것
지구단위계획이 비어 있음구역 밖(심의에서 반드시 확인하는 "구역 지정 없음"의 근거)
수목이 거의 없음가로수가 실제로 없거나 항공사진이 낙엽기에 촬영된 경우(낙엽기 여부는 「항공사진」 도판으로 확인)
지적에 바탕만 나옴어세서 필지를 공개하지 않는 미국 지역

도심 한복판에서 건물이 듬성듬성하게 나오는 경우는 예외입니다. 자료 누락이 아니라 도형 경계에서 잘린 것일 수 있으므로 「분석 반경」을 줄여 다시 만듭니다.

과제별 우선 도판

지면이 부족해 24장을 모두 넣을 수 없을 때 과제 성격별로 우선 남길 도판은 다음과 같습니다.

과제우선 도판 3장
도심 재개발·정비준공 연대 · 필지 규모 · 용도지역
경사지 단독·저층 주거경사도 · 지형·등고선 · 일조시간
역세권 복합개발지하철·버스 · 밀도 · 고층
공원·가로 환경 계획수목 · 공원·녹지·하천 · 도로
현상설계 초기 리서치건물(피겨-그라운드) · 건축물 용도 · 항공사진

제한 사항

경사도: 실효 해상도 50m

「경사도」 도판의 실효 해상도는 50m입니다. 경사는 표고의 미분이므로 표고 오차가 그대로 증폭됩니다. 평활을 적용하지 않으면 평지에도 평균 5°의 바닥 잡음이 생기므로 50m 폭으로 평활한 값을 씁니다.

50m보다 좁은 절개지·옹벽은 이 도판에 나타나지 않습니다. 도판 캡션의 「50m 평활」 표기는 이 한계를 밝히기 위한 것입니다. 표기가 없으면 나타나지 않은 지형을 평지로 오인할 수 있습니다.

수목: 재현율 약 70%

「수목」 도판은 나무 세 그루 중 두 그루를 검출합니다. 서울시 가로수 위치정보와 대조해 실측한 재현율은 약 70%입니다. 그늘에 든 나무와 채도가 낮은 나무가 누락됩니다.

누락의 원인은 한국 항공사진이 RGB 3밴드여서 근적외선을 쓸 수 없기 때문입니다. 근적외선을 쓰는 미국판은 같은 방식으로 측정한 재현율이 뉴욕 86%, LA 84.5%, 샌프란시스코 89.2%, 보스턴 86.4%입니다. 낙엽기에 촬영된 지역은 재현율이 더 낮을 수 있습니다.

검출된 수목의 양은 최소치로 봅니다. 없다고 표시된 자리에 나무가 있을 수는 있으나, 있다고 표시된 자리는 대체로 맞습니다. 검출 방법과 한계는 수목 검출 가이드에 있습니다.

도보권: 어림값

「도보권」은 걷는 속도를 분당 80m로 둔 어림값입니다. 신호 대기·경사·계단은 반영하지 않습니다.

개방감·일조시간: 계산 범위

「개방감」은 건물만 반영하며 나무·지형은 반영하지 않습니다. 「일조시간」은 반경 1km까지 4m 칸으로 계산하고, 그보다 넓으면 칸을 키웁니다(반경 1.5km에서 6m). 칸이 크면 가는 건물의 그림자를 놓쳐 일조시간이 조금 길게 나옵니다. 명동 반경 1.5km에서 평균 4.25시간이 4.38시간으로 나왔습니다.

미상

용도·준공일을 알 수 없는 건물은 연회색 「미상」으로 남깁니다. 미상이 많은 구역은 대체로 최근에 지어져 자료에 아직 반영되지 않은 곳이거나 무허가·미등재 건물 밀집지입니다. 이런 구역은 현장 확인 대상입니다.

관련 문서

다이어그램 만들기